FALTAS
Si quieres ver en que consiste la falta haz "click " en el epígrafe que desees ver.
13. Manejo de mandos |
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PROTOCOLO DE ACTUACIÓN EN PRUEBAS DE CIRCULACIÓN EN VÍAS ABIERTAS AL TRÁFICO
(Directiva 2066/126/CE, 20 de Noviembre)
A partir del 19 de Enero de 2013 los funcionarios examinadores comenzaran a aplicar las siguientes pautas:
- Recepción del Alumno
Debe dirigirse al alumno siempre de Ud. | |
Debe identificarse ante el aspirante | |
Comprobará la documentación del aspirante | |
Dará una explicación del contenido de la prueba y los objetivos que se pretenden alcanzar. |
- Durante la prueba
A partir del 19 de Enero de 2013 se aplicaran las normas de CONDUCCIÓN AUTÓNOMA. (+ información) |
- Duración de la prueba
El tiempo mínimo no será inferior a 25 minutos. |
- Interrupción de la prueba
"La prueba únicamente se interrumpirá porque:
- Se cometa una falta eliminatoria, que comporte un peligro real, y concreto.
- Se produzca una intervención justificada del profesor.
-Quede acreditada una manifiesta impericia del aspirante.
La interrupción de la prueba debe ser la excepción y no la norma general.
Fuente: Protocolo de calidad de los exámenes
- Otras normas de actuación
|
( como se cambia una rueda, indicadores de desgaste de la rueda....) y
elementos técnicos del vehículo |
( nivel de aceite, como abrir el vaso de expansión, cual es el depósito de líquido de frenos, poner las luces...)
la documentación del mismo (permiso de circulación, Tarjeta de ITV, informe de ITV, recibo del seguro) |
El funcionario examinador anotará la hora del comienzo de la prueba y la hora de su terminación en la hoja de calificación. | |
El examinador , en presencia del profesor , deberá comunicar el resultado de la misma al aspirante , con una explicación breve y clara sobre la evaluación de la prueba, sin entrar en discusión sobre faltas en concreto. (como máximo cada 2 aspirantes).
| |
Por último, el tiempo empleado en recepción del alumno, comprobaciones previas y comunicación del resultado, no se acumula al tiempo destinado a la prueba de circulación. |
Las faltas pueden ser :
FALTA ELIMINATORIA
(E):
es todo
comportamiento o incumplimiento de las normas que suponga un peligro
para la integridad o seguridad propia o de los demás usuarios de la vía. Así como, en general, el incumplimiento de las señales reguladoras de la circulación que estén tipificadas como infracción grave o muy grave conforme a lo dispuesto en el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. • FALTA DEFICIENTE (D): es todo comportamiento o incumplimiento de las normas que obstaculice, impidiendo o dificultando notablemente la circulación de otros usuarios, la que afecte ostensiblemente a las distancias de seguridad, así como el incumplimiento de señales reguladoras de la circulación que no constituya falta eliminatoria. • FALTA LEVE (L): es todo comportamiento o incumplimiento de normas reglamentarias cuando no constituya falta eliminatoria o deficiente, así como el manejo incorrecto de los mandos del vehículo, sin perjuicio de que este hecho pueda ser valorado como falta de mayor gravedad, en función de las circunstancias concurrentes en cada caso. |
leves ( L ) | deficientes ( D ) | eliminatorias ( E ) |
Son fallos que no suponen obstáculo ni peligro |
suelen suponer obstáculo |
suelen suponer peligro
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El alumno es declarado NO APTO con :
1 eliminatoria |
2 deficientes |
1 deficiente y 5 leves |
10 leves |
FALTAS
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13. Manejo de mandos |
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1.1 Generales Ver niveles Ver indicadores de desgaste Ver documentación Ver luces
L | No comprobar
correctamente el estado general del vehículo:
Notas aclaratorias:
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2 INSTALACIÓN EN EL VEHÍCULO Ver los reglajes
2.1 Asiento
L |
|
2.2 Espejos
L |
|
2.3 Cinturón
L | No utilizar el
cinturón de seguridad.(Una vez calificado, se le indicará que se lo
coloque correctamente) No ajustarse correctamente el cinturón de seguridad. (Una vez calificado se le indicará que se lo ajuste correctamente) (como ves no ponerse el cinturón no es eliminatoria ,pero ¡¡ cuidado !! porque intentar ponérselo en marcha sería eliminatoria) |
3.1 Observación
L |
|
3.2 Señalización
L |
|
3.3 Ejecución
L | Realizar la incorporación de forma no gradual. |
L |
|
L |
Demorar la incorporación,
evidenciando inseguridad, cuando las circunstancias sean las idóneas en
relación con las distancias y velocidades de la corriente circulatoria. |
L | Realizar más movimientos de los necesarios en función del espacio disponible. |
L |
|
L | Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo. |
L | Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías para incorporarse. |
L |
Utilización inadecuada de los
carriles de aceleración. (Tanto por detenciones incorrectas como por la selección del lugar de la detención) |
D | Realizar la incorporación obstaculizando a los demás usuarios. |
D | Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías para incorporarse, obstaculizando. |
D |
Utilización
inadecuada de los carriles de aceleración, obstaculizando.
(Tanto por detenciones incorrectas como por la selección del lugar de la detención) |
4.1 Carril adecuado VER ANIMACIÓN
L | No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario. |
D |
|
L | Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello. |
D | Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello, obstaculizando |
L | Mantenerse circulando junto al eje de la calzada en vías con un solo carril para cada sentido. |
L | No circular lo más cerca posible del borde derecho de la calzada en curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad en vías con un solo carril para cada sentido. |
L | Circular por el arcén, parcial o totalmente. |
L | Salirse de la calzada, donde no exista arcén, por circular muy próximo a su borde y sin que suponga pérdida de dominio |
4.2 Separación frontal VER ANIMACIÓN Ver distancia frontal
L | No detenerse en un túnel o paso inferior, por necesidades de la circulación, lo más lejos posible del vehículo que le precede. |
D |
|
4.3 Separación lateral VER ANIMACIÓN
D |
|
D |
|
E-2013 | Reducir peligrosamente la distancia con peatones o ciclistas. Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA. |
L | No moderar la velocidad en función del estado de la vía u otras circunstancias, incluidas las atmosféricas. |
E |
|
L | Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada. |
D |
|
E |
|
E | Circular salpicando o proyectando cualquier materia, causando riesgo o molestias graves o peligrosas a los demás usuarios (peatones, vehículos de dos ruedas etc.…) |
L | No moderar la velocidad ante la presencia de peatones. |
E-2013 |
|
L |
|
D | Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración, obstaculizando. |
L | Detenerse innecesariamente. |
D | Detenerse innecesariamente, obstaculizando. |
4.5 Velocidades máximas
L | Exceder en más de 10 km/h y hasta 20 km/h la velocidad genérica establecida. |
D | Exceder en más de 20 km/h y hasta 30 km/h la velocidad genérica establecida. |
E | Exceder en más de 30 km/h la velocidad genérica establecida. |
4.6 Observación/ valoración del entorno
L | Reducir
considerablemente la velocidad sin observar/valorar/advertir.
( Se refiere a bajar la velocidad sin mirar el retrovisor y/o tocar de forma intermitente el freno en caso necesario) |
L | Detenerse innecesariamente detrás de un obstáculo o vehículo (parado o estacionado, en carga o descarga, etc.) por no observar y valorar con anticipación dicha situación. |
D | Detenerse innecesariamente detrás de un obstáculo o vehículo (parado o estacionado, en carga o descarga, etc.) por no observar y valorar con anticipación dicha situación, obstaculizando. |
D |
|
D |
|
D |
|
D |
No ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal más próxima. |
D |
|
D |
Obligar a modificar bruscamente
la trayectoria o la velocidad al vehículo que ha entrado primero en un tramo
estrecho, sin |
D | Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que asciende, en tramos estrechos de gran pendiente, sin señalización de prioridad. |
5 DESPLAZAMIENTO LATERAL ( Cambio de carril )
5.1 Observación
L |
No observar
el tráfico delante, detrás y/o lateralmente.
( En ocasiones tienes que mover la cabeza 45º para cubrir los ángulos muertos) |
5.2 Señalización
L |
|
L |
|
D |
|
L |
|
D | No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración ,obstaculizando |
D | No guardar la separación frontolateral adecuada en el desplazamiento con vehículos u obstáculos. |
L | Iniciar el adelantamiento demasiado lejos prolongando innecesariamente la maniobra |
D | Iniciar el adelantamiento demasiado lejos prolongando innecesariamente la maniobra, obstaculizando. |
D |
|
6.2 Velocidad en adelantamiento
L | Adelantar con lentitud, sin suficiente diferencia de velocidad |
D | Adelantar con lentitud, sin suficiente diferencia de velocidad, obstaculizando |
6.3 Observación y valoración. Selección de lugar
L |
|
L | Adelantar en los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal “Túnel” con un solo carril para el sentido de circulación del vehículo que pretende adelantar. |
L | Adelantar a un vehículo, que a su vez adelanta a otro, si se requiere la invasión de la zona de sentido contrario |
D | Adelantar obstaculizando a los vehículos que circulen por el carril contiguo |
D |
Adelantar
obstaculizando a los que circulen en sentido contrario.
|
L |
Adelantar,
a vehículos de más de dos ruedas, en las intersecciones y en sus
proximidades.
|
E |
Adelantar,
a vehículos de más de dos ruedas, en las intersecciones y en sus
proximidades sin disponer de la visibilidad lateral suficiente.
|
E |
No
intentar el adelantamiento habiendo sido invitado a ello, o no
realizar la maniobra evidenciando inseguridad, cuando las circunstancias
sean las idóneas en relación con la intensidad y velocidad de la
corriente circulatoria.
|
E-2013 |
|
6.4 Desplazamiento lateral en adelantamiento
6.4.1 Observación
L |
No observar
el tráfico lateral y posterior ( En ocasiones tienes que mover la cabeza 45º para cubrir los ángulos muertos) |
6.4.2 Señalización
L |
|
6.4.3 Ejecución
L | Realizar la maniobra, evidenciando inseguridad. |
L | Realizar el desplazamiento de forma brusca. |
L | No invadir total o parcialmente el carril contiguo cuando sea reglamentario hacerlo. |
L |
|
D |
|
D | Iniciar el adelantamiento cuando el conductor que le precede ha indicado previamente su intención de desplazarse hacia el mismo lado, obstaculizando. |
D | Realizar el desplazamiento obstaculizando la marcha de los vehículos que hayan iniciado el adelantamiento. |
D | Adelantar sin dejar separación lateral reglamentaria en función de la vía, tipo de usuario, velocidad y anchura de la calzada. |
6.5 Permitir el adelantamiento
L |
|
D | Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando. |
L | No ceñirse al borde derecho de la calzada, en vía interurbana con un carril para cada sentido, al advertir que va a ser adelantado. |
D | No ceñirse al borde derecho de la calzada, en vía interurbana con un carril para cada sentido, al advertir que va a ser adelantado, obstaculizando. |
D | No facilitar la vuelta al carril al conductor que desista de efectuar el adelantamiento. |
E | No disminuir la velocidad cuando se produzca alguna situación de peligro, para cualquier usuario de la vía. |
L |
|
L |
No observar la señalización
existente en la vía, preguntando la dirección a seguir.
(Te dicen que te dirijas a Universidad Rey Juan Carlos y ,habiendo señales de orientación que te lo indicas , tú preguntas ) |
L |
|
7.2 Señalización
L |
|
L |
|
D | No llevar la posición adecuada para o durante el franqueo de la intersección, obstaculizando. |
E | Circular por sentido contrario dejando a la derecha, mediana, refugio, isleta, el centro de la glorieta o dispositivos de guía. |
7.4 Velocidad
L | Aproximarse a velocidad inadecuada. |
L | Aproximarse o franquear a velocidad excesivamente reducida sin causa justificada. |
D | Aproximarse o franquear a velocidad excesivamente reducida sin causa justificada, obstaculizando. |
E óL |
Franquear a
velocidad inadecuada para las condiciones de la intersección.
|
L | Detenerse súbitamente ante un semáforo en intervalo rojo, amarillo, stop, ceda el paso, etc. por no haber valorado y actuado con suficiente anticipación. |
L | Detenerse antes de llegar a la posición de entrada sin alcanzar la zona de máxima visibilidad posible. |
L | Detenerse sin necesidad. |
D |
|
L | Detenerse rebasada la posición de entrada por no adoptar las medidas necesarias. |
D | Detenerse rebasada la posición de entrada por no adoptar las medidas necesarias obstaculizando la circulación transversal. |
D | No detenerse, obstaculizando al vehículo que dispone de prioridad. |
D | No detenerse, obstaculizando a los ciclistas, que disponen de prioridad. |
D | No detenerse, obstaculizando a los peatones, o a los animales cuando se cruce un arcén, una zona peatonal, una cañada o cuando se gire a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía. |
7.6 Reanudación
L | No reanudar la marcha en el momento oportuno |
D |
|
Al reanudar la marcha, obstaculizar al vehículo que tiene la prioridad. |
L | No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente. |
L | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma |
D | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma , obstaculizando |
8.2 Señalización
L |
|
8.3 Selección del lugar
L |
|
D | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma , obstaculizando |
8.4 Ejecución
L | Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo. |
D | Realizar la maniobra de forma que se obstaculice la circulación. |
L | Realizar hacia atrás 1 movimientos más de los necesarios en función del espacio disponible |
D | Realizar hacia atrás 2 movimientos más de los necesarios en función del espacio disponible |
E | Realizar hacia
atrás 3 ó más movimientos de los necesarios en función del espacio disponible
|
L |
|
9.2 Señalización
L |
|
9.3 Selección del lugar
L |
|
D | Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma , obstaculizando |
L |
|
9.4 Ejecución Ver estacionar en línea
El tiempo máximo para la realización del estacionamiento, será de 2 minutos.
L | No utilizar adecuadamente el espacio disponible. |
D | No utilizar adecuadamente el espacio disponible, obstaculizando. |
|
|
L |
|
D |
|
L |
|
D |
|
E |
|
E |
|
D |
|
D |
|
|
|
L |
|
|
|
L |
|
L |
|
D |
|
11.1 Agentes
Nota aclaratoria: Se calificarán, igualmente las señales realizadas por policía militar, protección civil, personal de obras, etc.
L |
|
D |
|
E |
|
11.2 Señalización circunstancial que modifica el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento.
Señalización variable
L | Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable. |
D | Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable. |
E | Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable. |
Señalización de balizamiento
L | Rebasar una barrera o semibarrera móvil en movimiento, sin causar peligro. |
E | Rebasar una barrera o semibarrera móvil en movimiento, causando peligro. |
E | Incumplimiento de los dispositivos de barrera. |
11.3 Semáforos
L |
|
L | Detenerse sin
necesidad, o no reanudar la marcha ante un semáforo en intervalo
verde o en amarillo intermitente cuando las circunstancias lo permitan |
L | No moderar la
velocidad ante una luz amarilla intermitente, o dos luces
amarillas alternativamente intermitentes.
|
D |
|
D | Detenerse o no reanudar
la marcha ante un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua,
cuando las circunstancias lo permitan, obstaculizando. |
D | Rebasar un semáforo amarillo fijo, pudiendo detenerse en condiciones de seguridad. |
D | Rebasar un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, pudiendo detenerse en condiciones de seguridad. |
D | No seguir la
dirección de la flecha verde de un semáforo circular sobre fondo
negro, obstaculizando.
|
E-2013 |
|
E | No respetar una luz roja intermitente o dos alternativamente intermitentes por no detenerse ante ellas. |
E | No respetar un semáforo con una franja blanca horizontal. |
E | Pasar a ocupar un carril sobre el que se encuentra encendida la luz roja en forma de aspa o no abandonarlo lo antes posible en caso de encenderse. |
E | No ceder el paso a los
vehículos que circulen por el carril al que se incorpore, o poner en peligro
a los peatones que crucen la calzada, cuando se siga la indicación de
una flecha verde de un semáforo circular.
|
E | No extremar la
precaución o no ceder el paso ante una o dos luces amarillas
alternativamente intermitentes o al seguir una flecha negra sobre dichas
luces.
|
11.4 Verticales
L |
|
L | Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 10 km/h y hasta 20km/h la velocidad establecida. |
D | Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 20 km/h y hasta 30km/h la velocidad establecida. |
E | Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 30 km/h la velocidad establecida. |
D | No dejar pasar a los animales en las cañadas debidamente señalizadas. |
D | Obstaculizar a los peatones en las vías señalizadas como calle residencial o Zona a 30. |
D |
Incumplir la señal de * VELOCIDAD
MINIMA.
|
D | No hacer uso de la preferencia ante una señal de prioridad, obstaculizando. |
E-2013 |
No respetar la señal de
STOP. Causa
INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA
|
E-2013 | No respetar la señal de CEDA EL PASO Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA |
E | No respetar la señal de STOP o CEDA EL PASO combinada con semáforo amarillo intermitente |
E |
|
11.5 Viales
11.5.1 Marcas blancas longitudinales
L |
|
|
|
|
|
E |
|
E |
|
11.5.2 Marcas blancas transversales
L |
|
L |
Detenerse sin justificación sobre un paso para peatones o para
ciclistas. |
D |
Obligar a los peatones o ciclistas
a modificar notablemente su trayectoria por estar detenidos
sin justificación sobre los pasos señalizados para ellos.
|
D |
|
E |
No dejar pasar a los
peatones o a los ciclistas, que se encuentren cruzando la
calzada, en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso
para peatones, carril bici y paso para ciclistas).
|
11.5.3 Señales horizontales de circulación
L |
|
D | Incumplir la señal de LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 20 km/h y hasta 30 km/h la velocidad establecida |
E | Incumplir la señal de LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 30km/h la velocidad establecida. |
E-2013 | No respetar la
inscripción de STOP
Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA
|
E-2013 | No respetar la señal de CEDA EL PASO Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA |
E | No respetar la señal horizontal de STOP o CEDA EL PASO combinada con semáforo amarillo intermitente |
11.5.4 Otras marcas o inscripciones blancas
D | No seguir la dirección indicada por una FLECHA DE SELECCIÓN DE CARRIL situada sobre un carril delimitado. |
D | Entrar en un cebreado que separa carriles del mismo o de distinto sentido de circulación. |
E | Atravesar o circular
por la izquierda de un cebreado que separa sentidos opuestos de
circulación.
|
E | Circular por un carril reservado para otros vehículos (bus, taxis y ciclos). |
11.5.5 Marcas de otros colores
L |
No respetar cuadrícula de líneas
amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar
inmovilizado dentro de la misma. |
D |
No respetar cuadrícula de líneas
amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar
inmovilizado dentro de la misma, obstaculizando. |
E |
|
12.1 Utilización de mandos
L |
|
E | Circular
negligentemente, por hacerlo sin el alumbrado correspondiente, en
condiciones de notable falta de visibilidad.
|
12.2 Posición
12.3 Cruce
L |
|
12.4 Carretera
L | Utilizarlo en
aquellos casos que esta prohibido su uso.
|
L | No utilizarlo en
los supuestos en los que su uso sea obligatorio.
|
E | Utilizarlo produciendo deslumbramiento causando peligro |
12.5 Luz Antiniebla
L | Utilizar la luz trasera cuando no se den las condiciones establecidas reglamentariamente |
E | No utilizar la
luz trasera en situaciones de falta o disminución de visibilidad en los
supuestos en los que su uso sea obligatorio creando peligro. |
12.3 Emergencia
L | No utilizarla
cuando su uso sea obligatorio. |
L | Utilizar las luces de emergencia cuando no se den las condiciones establecidas reglamentariamente. |
13.1 Operaciones simples
13.1.1 Encendido y apagado del motor
L |
|
L | No proceder al apagado del motor cuando sea reglamentario hacerlo |
L |
|
L | Accionar puesta en
marcha con velocidad seleccionada provocando salto (por ejemplo : que arranques con una marcha metida sin pisar embrague y te pegue un tirón ) |
13.1.2 Embrague
L |
|
D |
|
13.1.3 Freno de servicio
L |
|
D |
|
13.1.4 Acelerador
L | No utilizar el acelerador con progresividad , suavidad y decisión. |
D |
|
La clave 13.15 ha sido modificada en el Protocolo de calidad de los exámenes del 2013 (Instrucción 2012/C-106)
L |
No utilizar la relación de marcha
adecuada en función de la velocidad del vehículo o de las circunstancias
del tráfico y de la vía. Observaciones: en caso de equivocarse de marcha no se penalizará ,cuando el aspirante rectifique con prontitud. |
L |
Poner punto muerto antes de detenerse
, no aprovechando la retención del motor. Observaciones: En función de la velocidad y/o espacio recorrido. |
L | No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actué como freno. |
L |
|
D |
|
13.1.6 Freno de mano
L |
Calados sucesivos del motor
por no desactivar el freno de estacionamiento ante una misma
situación.
|
L |
|
L |
No desactivar el freno de
estacionamiento, aunque no afecte a la marcha del vehículo.
Nota aclaratoria: Una vez valorado se le indicará que desactive el freno. |
D |
|
13.1.7 Volante
L | Ligeras desviaciones de trayectoria tanto con las dos manos al volante/manillar, como al soltar una para cambiar de marcha. |
L | Giro brusco del volante por no percibir con anticipación la trayectoria de la vía. |
L | Estando en movimiento, mantener las manos cruzadas durante un giro o coger el volante por el interior |
L |
|
D |
|
13.1.8 Conducción eficiente ¿ Que es la conducción eficiente?
L |
|
13.2 Operaciones Combinadas
L |
Calado del motor.
|
L |
Utilizar el embrague antes que el
freno o simultáneamente sin necesidad.
|
L |
Arranque brusco o a saltos
|
L |
Calado del motor. |
L |
|
D |
Dejar caer el vehículo más de 50
cm., en sentido contrario al pretendido: Se refiere a una cuesta. |
L |
Reducir a una marcha inferior
y no soltar el embrague.
|
L |
Rascados o dificultad al
introducir una marcha por no utilizar correctamente el embrague.
|
L |
|
D |
Dejar caer el vehículo más de 50
cm., en sentido contrario al pretendido: Se refiere a una cuesta. |
L |
|
D |
Desembragar
(pisar embrague)
en curva o en cambio de dirección.
|
L |
|
D |
Frenar en curva sin necesidad.
|
L |
|
L |
No revolucionar lo suficiente
el motor en los cambios a marchas más largas, produciéndose
traqueteo del motor.
|
14.1 Limpia / lavaparabrisas Ver limpiaparabrisas
L |
|
E |
|
14.2 Señales acústicas ( claxón )
L |
|
L | No utilizar el claxón siendo necesario hacerlo |
E |
|
14.3 Relacionados con la seguridad
L |
Iniciar la marcha con una puerta
abierta o mal cerrada.
|
E |
|
14.4 Relacionados con la visibilidad Ver luneta térmica Ver quitar el vaho
L |
No hacer uso cuando sea necesario.
|
E |
|
15 DURANTE EL DESARROLLO DE LA PRUEBA
15.1.1 Accidente
E-2013 |
|
15.1.2 Maniobra o actuación evasiva
E |
Crear un riesgo cierto
y relevante para los otros usuarios, obligándoles a
modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad.
|
E-2013 |
|
15.1.3 Falta de visibilidad
E-2013 | Girar a la izquierda o circular invadiendo , total o parcialmente, la zona de sentido contrario , en lugar o circunstancias de reducida visibilidad. Causa INTERRUPCIÓN DE LA PRUEBA |
15.1.4 Pérdida de dominio
E-2013 |
|
15.1.6 Intervención del profesor
E |
|
E-2013 |
|
15.2 Bordillo
L |
|
E |
|
15.3 No seguir las indicaciones del examinador
E-2013 |
|
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